宝骏突破 五菱焕新 一路烽火一路歌

--2020年第二届广西创新争先奖吕俊成

吕俊成，男，中共党员，现年43岁。现任上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心总经理。2015年获得第十八届广西青年“五四”奖章；2018年中汽工业科技进步二等奖；2019年中汽工业科技进步二等奖；2020年获得第二届广西创新争先奖。

发表学术论文62篇，SCI收录8篇， EI收录10篇；实用新型专利11项，发明专利7项，软件版权2项，这是一位学富五车的博士学者。

教育部科技进步一等奖、中汽工业科技进步三等奖、第十八届广西“五四”青年奖章、上汽集团技术创新奖获奖项目一等奖（3次），这是一位有着无数光环的工程技术人员。

没有亲眼所见，无法相信这位中国北疆黑土地成长起来的东北大汉，会选择扎根在这个与北方环境相差甚远的南方小城——柳州，一干就是十年；没有深入交流，不会明白这位有着耀眼成绩的优秀博士生选择这里的原因——他，无法卸下身上的责任，他，不舍团队的伙伴们。他的团队战意盎然，在产品研发、攻坚克难的路上一路烽火一路歌；他本人更是虚怀如海纳百川，在挑战中迅速成长、坚持不懈，在宝骏品牌和五菱品牌的十年产品研发工作中写下传奇。

开疆拓土，实现“历史一撞”和“安全五星”

2010年，吕俊成选择了柳州这座汽车城开启了职业生涯。入职不久后，领导便让他到刚刚成立的CAE（计算机辅助工程）科担任经理。那时的上汽通用五菱，在CAE方面基本处于刚刚起步阶段，相关的工作都是在合作院校的支持下进行，全员23人，其中只有7位同事有CAE相关工作经验，就连他自己这个领队，也只是对CAE略知皮毛。新手上路的吕俊成选择了最困难的道路——自己主攻一门技术并打造一个强大的团队。深耕CAE的吕俊成在随后5年的时间里，带领团队累计完成50多个大项目的仿真分析工作和约束系统产品的开发工作，开展了国内多项新法规及切换升级的开发工作。CAE业务从最初的静强度、刚度、碰撞和风阻，跨越到建立了系统完整的结构耐久、安全、NVH和CFD业务体系，实现了五星级安全新车正向开发能力、车身疲劳仿真能力、轻量化正向开发能力、风阻优化前期开发能力四大能力突破创新；而他本人，也按照自己的既定目标在发展——成为了一名汽车碰撞研究领域的专家，兼任全国汽车标准化技术委员会汽车碰撞分委会委员。

时光匆匆，转眼间来到了2015年，距离吕俊成初次牵手五菱，已经过去了足足8年，此时我国的汽车产业已经有了很大的发展，全国汽车总产量2450万辆，其中广西的产量接近全国10%。然而尴尬的是，放眼整个广西产出的232万辆汽车，没有一款车能够获得国家C-NCAP五星安全评价，没有一辆安全“五星车”。

安全，成为制约广西汽车性能和品质提升的瓶颈。

突破安全瓶颈，提升汽车总体安全性能，摆脱广西汽车安全品质低的形象，成了五菱汽车乃至广西汽车迫在眉睫的重中之重。而这个任务毫不犹豫的落到了吕俊成身上，新车“宝骏730”上市在即，留给他的时间，只有区区60天。吕俊成第一时间拿出两套方案：1、直接购买成熟技术；2、自主研发。第一个方案被吕俊成称为“卡脖子”方案，因为掌握核心技术的外国厂商只愿意卖产品却不肯帮助研发整车安全技术，而且，单纯地外购技术将使每辆五菱车增加100多元的成本。他简单地算了一笔帐，如果一年销售30万辆车，公司将损失3000多万元利润，中国的消费者也要承担额外的购车成本，这个生意不划算。

不肯被“卡脖子”的吕俊成在公司领导的鼓励下，马上使用第二个方案——投入自主研发。随后，吕俊成一头扎到试验室，带领团队研究制定整车安全技术开发策略，他将传统的以“车为核心”的设计理念转变成为“人车合一”的创新设计理念，实现整车安全与人机工程的并行设计。18天后，2辆重新安装了整车安全约束系统的“宝骏730”样车试制完成，连夜发往设在天津的中国汽车研究中心做实体碰撞试验。

2015年6月，一个彪炳广西汽车史的一刻，“宝骏730” 以超出中国车安全五星技术要求的56分高分通过测试，成为广西首款自主品牌的“五星安全”MPV，填补了广西汽车“五星安全”的历史空白，实现了广西汽车安全里程碑的突破，引起了社会广泛关注，柳州汽车行业再上一个台阶。

聚力整车新开局，打造“最强团队”

夺得“五星安全”的同年，吕俊成也因出色的研发技术和管理能力升任了整车集成总监。这一次管理的人数更多、业务范围也更广了，面对整车部业务跨度大、科室间沟通少的现状，他继续“打造一个团结凝聚的强大团队，主攻几项关键技术”的管理路线，以“党管思想、行政抓业绩、工会暖人心”的管理策略，运用多方力量各有侧重又相互配合，从团队氛围、思想建设入手，整车团队很快蜕变为团队氛围好、战斗能力高、创新实力强的一支强大队伍，团队声誉、业绩随之滚滚而来！

吕俊成常以“大海”的精神要求自己，也要求员工向“大海”的精神看齐，他认为“大海之所以能纳百川，因为它地势最低。必须把自己放到最低的位置，才能不断吸收能量，迅速壮大。” 这样的“大海”精神迅速在他团队中蔓延，团队成员都以“大海”的姿态不断吸收纵向和横向知识。这样的团队怎么能不强大呢！

创新创造，奋进“950”新征程。

2020年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情席卷祖国大地，那时全国各地的防疫物资都处于紧缺状态，柳州也不例外。为了自筹口罩复工复产，上汽通用五菱依托自身强大的研发能力和资源整合能力快速上马950口罩项目，这一下产出的口罩不仅满足了柳州人民的需要，同时也支援了四方伙伴，一时间，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号响彻全国各地。

为了传承延续950精神，公司提出了的新要求，颠覆创新流程、以卓越执行力在短时间内高质量完成项目开发目标。

毫无置疑，吕俊成接过了这一棒，并在与领导协商后提出以全新的模式高规格并行开发两个项目——950工程战队应运而生。难度系数更加大了，从接到同意成立战队指令，吕俊成就马不停蹄地成立战队组建筹备组，讨论形成战队目标，确定组织框架、创新运作模式，选定、召集战队成员和清空战队作战场地，他带领团队仅用48小时便完成。战队在成立之初就确实践行了创新创造、卓越执行的950精神。精干的人员构成、统一明确的战队目标、颠覆式的体验创新开发流程等等，这都是吕俊成为战队筑牢的基础。950战队在吕俊成队长的带领下，一步步向预定目标坚实前进。经过11个多月的不懈努力，上汽通用五菱召开了五菱全球银标首款SUV品质宣讲大会，他代表研发团队向公司领导和供应商伙伴介绍了项目阶段开发成果——我们的产品达到了市场需求的 “好用”目标。

吕俊成将整车950工程战队的组建经验迅速移植至动力总成开发工作中，打造了动力950工程战队。吕俊成提出了“整车看动力”的研发理念和闭环迭代的逻辑思维，高度重视软实力建设。带领团队从客户与整车需求出发，探索成熟可靠技术的平台化、规模化、产业化方案，致力于开发流程、业务模式与人员孵化三大版块的全面突破。经过近一年的努力，在技术规划方面，结合车型定位，兼顾动力、油耗与排放性能，重新梳理动力总成谱系规划与技术路线；在软实力提升方面，将“四大体系”（产品研发体系、试验验证体系、流程标准体系与知识管理体系）中500多条缺失项进行全部补全；在产品开发方面，完成了某一款发动机的改型，在小幅度牺牲（百公里加速下降0.4s）整车动力性的前提下获得了油耗的大幅度下降（0.5L/100km）。

在推进950项目研发目标的同时，吕俊成还带领战队应要求对公司其他即将上市车型（如凯捷、宏光MINI EV、valli等）项目进行开发质量问题排查，战队边进行排查边完善研发项目上市前各项排查标准，为提高公司产品上市质量，进而减少因此产生的客户抱怨、品牌商誉损失做出了重要贡献。

在国家发改委《汽车产业中长期发展规划》和《智能汽车创新发展战略》等相关文件的规划和指导下，汽车市场正在由“企业满足客户需求”向着“企业主动创造需求”的模式转变。为了在这一新的行业趋势下把握机遇谋求发展，为市场带来切实满足人民需要的高质量汽车产品，吕俊成提出打造新技术样车开发能力，并组建联合市场-前瞻-样车-项目的球型组织团队。

新技术样车开发有别于传统的量产车型开发，它不拘泥于平台化和现有供应链体系的限制，从前期定义阶段便与市场状况紧密结合，紧跟市场需求；它整合前瞻技术，坚持突破创新，用新技术激发市场活力。在新技术样车开发过程中，吕俊成全程参与和指导，弥补了团队在新技术样车开发经验上的欠缺，准确把控了新技术样车的开发策略。

2020年，围绕汽车新四化发展趋势，吕俊成带领团队，从0到1首次完成了新功能、动静态品质、性能提升等4台样车开发，搭载了50多项基于用户场景体验创新的行业前瞻技术，覆盖人机交互的视觉、听觉、情绪识别、人脸识别等，并掌握了多项新技术的开发能力。新技术样车为量产项目提前做预研、验证和体验，成为了公司新技术创新开发的孵化器！

以谦虚的心态学习成长，以坚韧的意志开拓业务，以真心真情对待团队，吕俊成是这么说的，也是这么做的。在汽车研发的大小战役中，在转型升级的新征程上，他一路烽火一路歌，冲锋在前，鼓舞着所有人为中国汽车产业再写佳绩。